目前，合肥市首批3000辆社会车辆“油改气”已经完成加装。今年内，这项顺应民心的举措将继续实施，再惠及3000到5000辆社会车辆。

经济环保改气颇受欢迎

4月20日上午，在合肥市西二环路上的一家加气站，私家车主小孙加满一罐天然气后，刷卡支付了60元加气费。“改气后的第一个月，燃料费就从过去的800多元降到300多元，足足省了470元钱，算下来一年能省5000多元。”小孙的话语中透着兴奋。

“过去眼馋出租车、公交车能用上价格低廉的天然气，今天，这样的好事终于轮到私家车了。”小孙告诉记者，他的车1.6排量，加气平均每公里花费0.3元多一点，比加油省下了一大半费用。相对于经济效益，“油改气”造成的车辆动力不足、后备厢空间缩小等问题，通通可以“忽略不计”了。

今年初，合肥市通过网上报名、公开摇号的方式，抽取3000辆社会车辆“油改气”，共有6821辆社会车辆提出申请。由政府出台措施，公开倡导推行私家车“油改气”，在我省尚属首次。以每辆私家车每年省下5000元燃料费计算，3000辆“油改气”车辆节约的燃料费用相当可观。

比起经济账，“油改气”后的环保效应更加令人期待。近年来，随着城市机动车保有量的激增，燃油汽车的尾气排放、颗粒物排放成为城市空气污染的主要来源之一。曾有媒体报道，汽车尾气多在1.5米以下排放，儿童吸入的汽车尾气量为成人的2倍。儿童长期吸入这些气体，可发生贫血、眼病、肾炎等，被称为“城市儿童交通病”。

“推广‘油改气’对降低二氧化碳排放和降低PM2.5，都是非常有益的。”专家指出，天然气是一种绿色环保清洁能源，主要成分是甲烷，单位热值的含碳量远低于柴油、汽油，排放物中也没有颗粒物。汽油车改燃天然气，不仅噪音下降了40%，尾气中的一氧化碳和二氧化硫可减少90%，二氧化碳减少24%以上。

合肥市城建部门相关负责人透露，在前期完成3000辆社会车辆“油改气”的基础上，合肥市将再适时放开3000到5000辆社会车辆“油改气”，依然通过摇号的方式产生。



加气限时引发车主烦恼

对首批社会车辆“油改气”工作，合肥市大开“方便之门”，明确改气车辆通过网上报名、摇号产生；公安交警部门负责网上申请、摇号、油改气车辆备注、年审工作；质监局负责加装、发证工作及监督加装厂加装质量等。

政府允许社会车辆“油改气”，解决了改气车辆的年审问题。过去一些车主私自“油改气”，每次年审前都要找改装厂把改气装置拆下来，年审后再装回去，反复折腾不说，还不安全。

在享受“油改气”实惠的同时，不少私家车主感受到许多环节不尽如人意。

合肥对新改装的“油改气”社会车辆实行“错时错峰”加气，加气时间段分别为：上午8：30至10：30；下午1：30至3：30；晚上8：30至次日晨6时。“加气时间不太合理，白天只有4小时能加气，其中还有3小时是上班时间，午休时间来加气，排队时间稍微长一点，下午上班就要迟到。”4月18日，在阜阳北路加气站排队加气的李女士向记者抱怨。改气前，上下班的路上有好几个加油站，顺路加油非常方便，而且一个星期加一次油就够用了，改气后一星期要加2次气，加气点太少、位置较远，又有时间限制，常常要利用晚上的时间出门加气，令李女士感到烦恼。

“我去的那家改装企业，改装费比市场上贵1000多元，另外还要收取200元检测费且不开发票。”加入私家车油改气QQ群的车主小张，质疑改装企业在“借机敛财”。网友bbs则发帖投诉：车子改装后，油、气切换常常熄火。打电话报修，改装厂总以技工忙为借口，让他在那里空等，服务态度也很不好。

“参加‘油改气’摇号幸运中标，后来咨询了很多人，想想还是放弃了。”网友“玫瑰”对此有些遗憾。她的爱车买了2年多，发动机和一些大件还没有过质保期。报名时没想那么多，保养时咨询4S店，对方说“油改气”是比较大的改装，出了问题很难认定是车子本身的质量问题还是改装造成的，4S店的工作人员建议她等质保期过后再去办理“油改气”。她也担心车辆改装后，维修、保险理赔时发生扯皮。记者了解到，首批中标的“油改气”车主中，约有300人出于种种考虑放弃了“油改气”。



延伸阅读

私家车“油改气”如何办理保险

经政府批准的“油改气”社会车辆，可以视为合法改装。合法改装的私家车，车主需及时通知保险公司并办理批改手续。办理批改后的保险车辆，一旦发生交通事故，其正常理赔不会受到影响。如果未投保“新增加设备损失保险”，其加装的设备(如罐体等)发生损失，不属于车辆损坏险赔偿范围。

“油改气”车辆投保“新增加设备损失保险”，其保险费的计算公式为：本附加险保险金额×车损险标准保费/车损险保险金额。以一台新车购置价为10万元的私家车为例，假设其改装“油改气”的新增设备保险金额为6000元，那么车主需要支付的保险费约为120元。

未经许可私自改装的车辆，属于保险除外责任。



好事办好需要完善服务

《道路交通安全法》明确规定，任何单位或者个人不得“拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征”。从法律角度来说，私家车“油改气”改变了机动车已登记的结构，属于违法行为。在政府为“油改气”亮“绿灯”之前，包括合肥市在内，不少城市的私家车“油改气”都是偷偷摸摸进行。

“今天，经济环保的‘油改气’受到越来越多私家车主的青睐。地方政府出台政策，为私家车‘油改气’松绑放行，让私家车主享受清洁能源，是顺应民心的好事。”有意报名参加下一轮“油改气”的车主李华表示，要把好事办好，需要相关部门不断完善服务。

“白天加气难的问题一定要解决，不能让大家半夜不睡觉去加气。”李华希望适当延长私家车加气时间，在周末、节假日取消加气时间的限制。“合肥市气源充分，不存在加气难。之所以对社会车辆实行限时加气，主要是为了避开加气高峰时段，优先保障公交车和出租车加气。”合肥市燃气管理办公室主任杨有明说，短期内对不会调整社会车辆的加气时间。不少私家车主对于错峰加气都能理解，但他们建议这个规定能够再人性化一些。

首批社会车辆“油改气”前，合肥市CNG标准站和子站每天直接向燃气车辆加气能力达74万立方米，每天消费量只有38万立方米，还有36万立方米的富余。正因为气源充足，合肥市才有计划地放开私家车“油改气”。杨有明介绍：合肥现有40个加气站点，正在建设的加气站有6至8座，待更多的加气站点建成并投入使用后，如果条件允许，将根据实际情况对私家车加气时间段进行优化设计。

不少私家车主认为，现在“油改气”改装技术已经相当成熟，政府没必要指定改装企业，只需核准改装企业资质、设定改装质量标准，放手让老百姓自己选择价格合理、服务良好的改装企业。